120i クーペ？

意外ですが、ドイツのほうでも今まで1シリーズの4気筒モデルって
なかったのですね。

http://response.jp/issue/2009/0625/article126496_1.html

「直噴のハイプレシジョンインジェクション付き2.0リットル直4（最大出力170ps）を搭載」
ってことは３シリーズでもそうですが、日本に入って来ていない仕様のほうのエンジンですね。

ということはこのままだと日本導入はどうなんでしょうか？



個人的には1シリーズのクーペには「120i」のようなグレードがあって欲しいと
思うので出来れば写真のようにMTモデルを入れて欲しいですね。
そうすればサイズ的にも318is再来！って感じですよね。

次期マシン検討！？

ネットで中古車を検索するのが趣味な私は
暇さえあれば買いもしないのに色々な種類のクルマを物色してます（笑）

中古車を探す割には色や内装色、年式、グレード等かなり細かくこだわりますので
なかなか自分の該当する物件に巡り合えないんですが、
数々の条件に一致するクルマを見つけるといても立ってもいられなくなります（笑）

ということで今、アツイのがこいつです！

って思ってたったいま、物件のURLをコピペしてたらもうなくなってました（涙）。。。

家族で乗れるオープンカーってことでE46 330Ciカブリオレを探していたところ
2004年式で2.9万km、M-spo、純正18インチ、ミスティックブルーで内装がベージュレザーの左ハンドルで308万！
後付けナビのようなモノもなくキレイそうな一品だったのですが。。。
かろうじて画像を保存しておいたので参考までに。





本当の理想はE46 B3カブリオレのアルピナーブルーでベージュレザーのMTなんですが
B3カブリオレでここまで条件のそろっているクルマは皆無なので（みんカラでお一人いらっしゃいますが）
とりあえずATでもいいかってことで330Ciカブリオレを探してました。

普通に黒やシルバーはイヤで内装もベージュレザーがマスト！ってやってくと意外と該当する
物件がないんですよね〜

いや〜ホント、ショックです。今週末にでも見に行こうかと思っていたのに。。
ついこの間新着で出たばっかりなんですけどね。やっぱり自分が「これっ！」って思った物件って
他の人もそう思っているんですよね〜

とこんな調子で物件を見つけては一喜一憂している今日この頃です。

喪明け？

久々に自分のブログを開いてみたらもう昨年の10月から更新しておりませんでした！
もはや死に体の当ブログですが気が向いたので書きます。

先日の6/7で最後の違反日からちょうど1年が経過しました。
一昨年の8月に箱根で免停をくらって
http://blog.bmw320si.net/index.php?blogid=4084&archive=2007-8-8
もうちょっとで１年という昨年の5月と6月と
立て続けにつまらないことで
納税するハメになったのです。。



そして安全運転に徹して１年！無事この度晴れて前科が消えました〜
まぁだからと言ってブログを更新していないのとは全く関係ないのですが。。

とりあえず喪が明けたということでぼちぼちと過去のイベントも
遡ってアップ出来ればなと思っております。

WTCC Race of JAPAN観戦

日曜日は岡山国際サーキットにWTCCを見に行って来ました！
家を6:30に出て朝イチの飛行機で岡山に入り、
バス、電車、シャトルバスを乗り継いで11:30頃サーキットに到着。

パラパラ雨が降る中、初めての場所でうろうろしながら
携帯かけたり鳴ったりしながらなんとかclub siのメンバー達と
会うことが出来ました。

12:00からピットウォークだったので早速突入！
時間が50分しかないので忙しいです。
プリオールのサインが欲しかったのですがすでに長蛇の列！
club si代表ジャーナリストとして全320siを写真に収めなければならない
使命があるのでサインは諦めバシバシ写真を撮りまくりました！



コントロールタワー付近のワークスチームはなかなかガードが堅く、
マシンに近づけませんが（とは言っても「世界選手権」のレースにしては
十分ゆるい感じですが）最終コーナー側のプライベーターのピットに
行くにつれてマッタリムードが強まります。

ピットの中まで入ってエンジンの写真を至近距離で撮ったり
ブレーキやサスペンション、またはボディ底部のアンダーパネルなど
好き勝手に撮り放題！



もちろんお約束のキャンギャルも！



なんてことをしてたらあっというまに50分のピットウォークが終了しました。
その後はメインスタンドでシビックレースを観戦しましたが、
やっぱりWTCCは１コーナーか？という話になり１コーナーに移動。

そしてRace1開始っ！すげー迫力です！団子状態で１コーナーに突っ込んで来ます！
この瞬間が一番鳥肌もんでした！ビデオに収めたので機会があれば
どこかにアップしたいと思います。

WTCCは超スプリントレースです。岡山では14ラップだったのでほんの30分ほどです。
そして1時間半ほどのインターバルを置きRace2がスタート！
1日に２回スタートが見れるのはうれしいです。

結果だけを見るとBMW勢の優勝が見れず残念でしたが
手に汗握るバトルが見られたのは良かったです。

レース終了後はパドックエリアも開放されパドックパスを持ってない人も
表彰式を見たり、コース上に置かれたマシンなどを見ることが出来ました。
パドックパスを買った自分としてはピットウォークの50分のための12,000円？
な気もしましたが、土曜日かた来ていた人の話を聞くとかなりまったりした雰囲気の
なかでドライバーにサインもらったりとか出来たらしいのでやはり土曜日も参加しての
パドックパスだなと思いました。



表彰式が終わり、コース上に置かれたマシンを一通り写真に収めたあとは
BMWワークスチームのピット裏でストーキング行為開始！
なんとあのプリオールがテレビ取材のインタビューに答えてるではないですか！
自分も1m程度の距離まで近づいて同じようにビデオカメラをまわしてました（笑）



そしてインタビューの後はファンがあつまり即席のサイン会！
イヤな顔ひとつせず丁寧に応対しているのです。
私もちゃっかりキャップにサインしてもらいました。
しかもペンをもっていない私のことを気遣って前にペン持参で
サインをした人に「ちょっと借りてもいい」的なことを言って私にサインしてくれたのです！
Andyイイ奴だ〜！心の底からTeam UKを応援しようと思いました！
（そしてペンを貸していただいた方、ありがとうございました！）

なんてことをやっているともう18時近くに！
急いでシャトルバス乗り場に向かいました。
18時の便は座れはしなかったものの、そんなに混雑なく乗ることが出来ました。
レース終了直後の便だったらもっと混雑していたかもしれませんね。

吉永18:31発の電車に乗り、19時過ぎに岡山駅に。
指定席を確保してある20:09の新幹線まで1時間ほど時間があったので
お土産を買ったり、仲間とレースを振り返りながら晩飯を食べたりしてました。
帰りの新幹線はほとんど寝て過ごし、なんとか日付が変わる前に家に着きました。

片道５時間かかりますが見に行った価値はありました〜。
来年も開催されるようなのでぜひ行きたいと思います。
（３年ぶりの鈴鹿でのF-1も見たいのでちょっと大変ですが）

この戦いをやるために生まれた320siに乗っていることを
改めて誇りに思えました。
これからも大事に乗ろうっと！

BMW Familie! 2008クラブ出展（2008/9/14）

今年もclub 320siとしてクラブ出展させていただきました。
昨年と違い今年はパドック中央寄りの展示スペースが使用不可でしたので
展示車両が少ない我々としてはクラブ用ガレージとその前の
駐車スペースでまかなえてしまうので逆にラッキーでした。

心配された天気も一時の雨を除き概ねよかったので助かりました。

車両の写真はみなさん色々なところであえてアップされてると
思うのであえてガレージ内の写真を。



あっ、でもやっぱりクルマの写真がないのは寂しいので
誰かからもらいますね。（すみません、自分でとった写真でいいのがないので）


Tさん写真ありがとうございました！

メールでしか連絡をしたことがないsiオーナーさんとも
お会い出来たりと今年もまた収穫があってよかったです。

他のクラブ出展のブースを見て色々と参考になる点も
あったので来年はより良い出展が出来るかなと思います。
（勝手に出る気でいますが）

久しぶりに色々カスタマイズされたBMWを見て
色々刺激を受けました。

ちょっと今は自分に投資をしている時期なんで
なかなかクルマのカスタマイズにまでお金、時間が回らないですが、
長い目でみてコツコツと自分の好みに仕上げていきたいと思います。