スペーサー装着

前回の記事でSREの減衰力とアライメント調整を
行ったことを書きましたが、実は同じタイミングで
スペーサーも装着して来ました。

ネタを小出しにするつもりは無いのですが、
ブログのカテゴリーをModify, Maintenanceなどと
分けている関係上別記事とさせていただきました。

もともと先日のスピード違反の件もあり、
しばらくモディファイは自粛しようと思っていました。
スタディを訪れたのも純粋に減衰力とアライメント調整を
しに来たつもりだったのですが、スタディの駐車場で
デモカーなどに囲まれると自分のsiのホイールの入り具合が
さらに気になり突発的に注文してしまいました（笑）

通常は色々下調べをしてから買い物をするほうなんですが、
今回はホント突然だったので全然スペーサーに関する知識が
ない状態でしたが、子供が生まれてからは自分の時間が
取れずなかなかスタディにも来れないのでまぁいいかという感じでした（笑）

モノとしてはスタディではH&Rのみとのことでしたが、
まぁ悪いモノは扱っていないだろうってことであとは
サイズを決めるのみです。

si仲間の情報だと10mmあたりが無難というような話が
頭に残っていたのでとりあえずメカニックの方に
ガレージに転がっている10mmのスペーサーをかましてもらいました。

スペーサーを入れるならツラツラをイメージしていた私から
すると10mmでは物足りない気もしましたが
社長から「がまん出来る範囲でなるべく外に出さないほうがいい」という
アドバイスをいただいたのでフロントはスペーサーなし、
リアに7mmというパターンで決まりです。

金銭的にもちょっとフロントとリア両方だと
突発的な買い物にしては高額だったので
ちょうど良かったです。

しかし黙っとけばフロントとリアも売れるのに
あえて「フロントはなしでいいじゃん？」とか
商売なしでアドバイスしてくれる社長には頭が下がる思いです。

さらには「チューナーのデモカーみたいなのだったら
パツンパツンもありだけど、純正で１８インチだし出しすぎないほうがいい」と
クルマのキャラクターまだ踏まえてアドバイスしてくれるし
ホント頼りになります！

という訳で装着前、装着後の写真があれば良かったのですが、
撮り忘れてしまいましたのでスペーサー本体の写真でご勘弁ください！



同時に減衰力、アライメント調整も行っているので
スペーサー交換による変化は分かりませんが、
スペーサー交換のみでも分からないかもしれません（暴）！

リアを7mmに抑えたのは実はやはりこれじゃあ物足りないと
なった場合にリアに10mmとかを入れて、リアの7mmはフロントに移設出来ると考えたからです。

メカニックの方の話によるとフロントとリアに同じサイズを入れると
フロントのほうが出ているように見えるので
フロントはリアより小さいサイズにすることをお勧めするとのことでした。
なるほど確かに前後に10mmを入れてもらったときはそう感じました。

という訳でスペーサー装着Phase1？のお話でした！

車高調入れました！

更新が遅くなり申し訳ありません。
先週の水曜日にようやく念願だったサスキットを入れました。

E36、E46とビルシュタインのBTS kit続きだったので
次は車高調を入れたいなぁと漠然と思っていました。

ビルシュタインのBPSにしようか、
KWのVersion3にしようか、それとも車高調なんか
入れても調整ぜずに終わったらもったいないから
やっぱり純正形状にしておくかと色々悩みましたが、
結局SACHSの車高調に決めました！

SACHSに決めた理由としては
BPSはsi乗り仲間がすでに２人も装着済みで
何か別なのを入れないといけないという思い（笑）と
サーキットを走るならKWはやや軟らかいとう
アドバイスがありどうしよかと決めかねていたところ
スタディのブログでの社長の興奮ぶりで
即決した次第です。

もちろん消去法で残ったという訳ではなく
自分的にもWTCCのマシンにもSACHSの車高調が使われている、
SACHSはSACHSでもSACHS RACING ENGINEERINGという部門が
作った手組みのサスペンション、
そして価格も予算内とくればこれを買わずに何を買うかって
感じですよね。



モノはこんな感じです。
嬉しくて思わずディスプレイの商品を床に並べて
写真を撮らせてもらいました（笑）
これが自分のクルマにセットされるなんて。。。
本当に感動です！

では装着後のインプレはまた次回に。

車高調装着時の走行距離
約14,600km

ボンネットインシュレーター取り付け

先日注文したボンネットインシュレーターを入手したので、
早速取り付けました。



取り付け前はこんな感じ。
単純に鉄板のみですね。インシュレーターを取り付ける前に
汚れを取ろうと雑巾で拭いたら逆に汚くなりました。。



インシュレーター取り付け後はこんな感じ。
取り付けはすごく簡単でボンネットの形状に合わせて
差し込むだけ。あとはリベットで６箇所留めるだけです。
リベットをひとつエンジンルームに落としてしまったので、
５箇所でしか留まっていません。。

変にボディ底面にカバーがあるとこういうときに不便ですね。
落としたリベットが地面に落ちてこないのです。。
また今度リベットだけ注文しないと！

取り付けた感想はと言うと、ノーズに重みを感じるように
なったことと、高音域がカットされたように思います。

というのは大嘘でまったく分かりません！
塗装保護に効くといいなといったところです。

320si
本日の走行距離： 53km
累計走行距離： 9,722km

二脚目のレカロ購入！

二脚目のレカロと言っても助手席もレカロにした訳ではなく、
チャイルドシートなんですが。。



せっかくの我「PRO RACER SP-A HANS」自慢の頭部の
サポート機能もユーザー様の体形により宝の持ち腐れ状態です（笑）

よりによってサイドサポートが一番少ないところに
頭が来てるし。

しかし人生で初めて外に出たらBMWが停まってて、
初めて座るシートがレカロだなんて贅沢ですね。
しかも５点式のシートベルトだし。

私の時は恐らくホンダライフが停まってて、
ビニールレザーのシートに座る母に抱かれてって感じでしょうね。
しかもシートベルトはしていないと思います。

時代が違うと言えばそれまでですが、
随分違いますね〜

本日の走行距離： 29km
累計走行距離：6,297km

SP-GIII 100th画像

昨日はちゃんとした写真がとれなかったので、
今日は明るいところで撮りました。


シートはこんな感じです。
意外とシートを撮るのって難しいですね。
ドアがじゃまだったりして。


助手席とのマッチングはなかなかだと思います。


後ろから見たところ。
なかなかレーシーですね。


ちょっと分かりづらいですが、
シートの前端の高さです。
ちょうどコンソールのプラスチックとカーペットの
境目くらいです。

今日もクルマに乗りましたが、
楽しいですね。乗り降りが多少面倒なのも、
自分的には儀式的で苦になりません（笑）

本日の走行距離： 48km
累計走行距離：5,098km